来源:《商周刊》2004年第44期 作者:郑海阳;
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谁能问鼎中国国民车

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<正> 国民车有三大标准:首先,它必须物美价廉,符合普通家庭消费水平;第二,在国内汽车市场上,具备相当大的拥有量和占有率;第三,车型基本上是自主开发的,外形设计、车辆配置等适合本国人民的审美和使用要求。美国亨利·福特最先提出了"汽车不应该只属于少数富人,而应该让每个人都买得起",并通过流水线作业,使福特T型轿车从最初的850美元,一直降到265美元,使它真正成为普通人的代步工具。福特T可以说是第一部国民车,它已经具备了国民车的所有要素。此后被冠以国民车美名的汽车还有德国甲壳虫、日本花冠等,无一不具备上迷三大标准。而中国的汽车界,有哪些品牌能够符合国民车的这些标准呢?印度国民车出现时,折合人民币4、5万元,日本国民车则定义在25万日元左右,折合人民币不超过2万元。而在几年前10万元家轿就已经让国人欣喜不已了。直到奇瑞和吉利出世,人们才发现,汽车原来也可以这么便宜,而在这两(本文共计1页)       [继续阅读本文]

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商周刊杂志2004年第44期
商周刊
主办:青岛出版社
出版:商周刊杂志编辑部
出版周期:双周
出版地:山东省青岛市

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