来源:《贵阳文史》2020年第06期 作者:黄振;
选择字号

贵州第一条高等级公路——贵黄公路建设过程

分享到: 分享到QQ空间

<正>曾经落后的贵州公路交通贵州因交通不便历来被外界视为畏途。山阻水隔的封闭环境成为贵州经济发展的"绊脚石"。1949年11月贵州解放后,贵州省仅有公路3943公里,其中勉强能维持通车的1950公里。当时贵阳至黄果树汽车专用公路,是民国时期贵州修建黔(贵州)滇(云南)线的第一段,标准甚低。其后向西延伸,建成黔、滇两省间的干道,是抗日战争时期西南地区连接国际通道一滇缅公路与中印公路的重要道路。解放后成为黔滇干线公路和贵阳至毕节公路的一段,也是321国道(广州至成都)及320国道(上海至昆明)的重要组成部分。从上世纪50年代到80年代,贵阳至黄果树这段公路虽经过多次维修和路面硬化,但公路路线标准仅在三、四级之间,实际行车速度25km/h左右,通过能力很低。随着国民经济迅速发展,特别是贵昆铁路建成后,沿线工厂林立,(本文共计5页)       [继续阅读本文]

下载阅读本文     订阅本刊
   

相关文章推荐

贵阳文史杂志2020年第06期
贵阳文史
主办:贵阳市政协文史和学习委员会
出版:贵阳文史杂志编辑部
出版周期:双月
出版地:贵州省贵阳市

本期目录