来源:《世界汽车》1976年第04期 作者:曹月君;
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用合金化和热处理提高球墨铸铁的疲劳强度

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<正> 用球墨铸铁制造一些在交变载荷条件下工作的零件(曲轴、发动机活塞、气缸套等),尽管球铁铸态疲劳强度比灰铁高,但仍显不足。原因是铸态球铁的化学成份和基体组织不均匀,而且有较高的内应力。球铁的基体组织主要为铁素体和珠光体。含铁素体越多,疲劳强度越低,因为它的性能不仅决定于多余的铁素体数量,而且与铁素体的分布情况有关,铁素体越粗大,性能越低。提高球铁的疲劳强度,单靠增加它的静强度来获得良好结果是有限的。当σ_b>80公斤力/毫米~2时,球铁的疲劳强度实际上已不再增加。(本文共计3页)       [继续阅读本文]

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世界汽车杂志1976年第04期
世界汽车
主办:中国汽车技术研究中心
出版:世界汽车杂志编辑部
出版周期:月刊
出版地:北京市

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