来源:《摩托车》2019年第08期 作者:蓝勇;
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特立独行的铃木TL1000S/R

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<正>上个世纪90年代初期,日本厂家在生产性能出众的跑车时,都会自然而然地考虑用并列四缸发动机作为首选动力装置。因为,并列四缸发动机确实拥有很多优点,结构紧凑,运转顺畅,与缸数更少的大活塞发动机相比可以飙出更高的转速,适合高转速大功率输出。但是杜卡迪坚持改进其L型双缸发动机,而且得益于超级摩托车的比赛规则,双缸发动(本文共计4页)       [继续阅读本文]

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摩托车杂志2019年第08期
摩托车
主办:人民邮电出版社
出版:摩托车杂志编辑部
出版周期:月刊
出版地:北京市

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