来源:《经理人》2017年第07期 作者:谢慧敏;
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冲上风口的二手车电商

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二手车电商在2017年迎来了繁荣发展的时期。同时也意味着,会有更多的观望者、跟风者、搅局者扎堆儿杀进这片蓝海之中。即将杀进来的有哪些,我们无从得知,但从已经布局的玩家来看,这场万亿市场的争夺战,其激烈和残酷程度,绝不亚于之前的打车大战。 是新车交易量的25%。对比国外成熟的二手车市场二手车与新车销售比例的3:1还有非常大的差距。政策护航,促进电商崛起以往的二手车大都是通过传统交易市场进行交易,且是重资产运营,主要的盈利模式就是低进高出,以极低的价格从车主手里收购车辆,再以高价将汽车卖向二手车买家,从中间赚取差价。这种模式,虽然能够帮助车主快速实现物钱转化,但由于需要二手车商拥有大量的收车资金,还要提供场地存放车辆以及投入翻新检测费用,很难让他们形成体制化的规模。此前有报道,一位传统二手车商称,收回来的一辆车,一般差价只有几千到1万块钱,而交易市场一个月的停车费用就得2000元,只要几个月卖不出去就会很容易出现亏损。另一方面,传统二手车车商不会对车况进行评估,所出报价虚实难测,并且他们大多是以租车位为主,将车卖给消费者就意味着交易结束,消费者购买车辆后出现......(本文共计6页)       [继续阅读本文]

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